La gare de Mâcon : Un carrefour ferroviaire au cœur de la Bourgogne

 

Au fil des années, la ville de Mâcon a vu défiler des milliers de voyageurs, des familles en partance pour de nouvelles aventures, des travailleurs rentrant chez eux après une longue journée, et même des figures historiques marquantes. Ses gares, Mâcon-Ville et Mâcon-Loché-TGV, ne sont pas de simples infrastructures ferroviaires : elles portent en elles des récits de départs, de retrouvailles, d’émotions partagées.

Aujourd’hui encore, elles continuent d’accueillir et de voir partir ceux qui font battre le cœur de la Bourgogne du Sud.

Tout a commencé en 1854, lorsque la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PLM) inaugure la gare de Mâcon-Ville. À cette époque, le train est une révolution, une promesse d’avenir, reliant pour la première fois Mâcon aux grandes métropoles françaises. L’architecture de la gare, majestueuse et imposante, reflète l’importance que revêt ce nouveau mode de transport.

Les premiers voyageurs qui passent ses portes sont souvent émerveillés. Certains prennent le train pour la première fois, s’éloignant de leur région natale avec une pointe d’appréhension, tandis que d’autres y voient une ouverture vers de nouveaux horizons.

🔹 1860 : L’Empereur Napoléon III et l’impératrice Eugénie font escale à Mâcon. À leur passage, une foule s’amasse sur le quai, fascinée par la vision de ce couple impérial qui, le temps d’un arrêt, devient accessible aux regards admiratifs.

🔹 1869 : Une autre silhouette marque l’histoire de la gare. Cette fois, ce n’est pas un voyageur qui arrive, mais une âme qui revient… La dépouille d’Alphonse de Lamartine est rapatriée en gare de Mâcon, lui qui avait tant écrit sur la Bourgogne et ses paysages poétiques. Une cérémonie sobre mais chargée d’émotion accompagne ce dernier voyage, avant qu’il ne repose définitivement dans sa terre natale.

🔹 2 septembre 1944 : La gare est dévastée par les forces allemandes en retraite, alors qu'elles détruisent également les ponts de Saint-Laurent et de Genève. Le lendemain, Mâcon est libérée. Ces jours marquent à jamais l’histoire de la ville et de ses habitants.

Dans les années qui suivent, la gare est reconstruite, accueillant de nouveau les voyageurs qui reprennent goût aux déplacements. Aujourd’hui, son architecture a évolué, mais son essence reste la même : un lieu de passage, de retrouvailles et d’au revoir.

Avec l’arrivée du TGV en 1981, Mâcon entre dans une nouvelle dimension du voyage. Là où le train mettait autrefois plus de 3h30 pour rejoindre Paris, il ne faut désormais plus que 1h35.

💼 Pour certains, cela change leur vie : les professionnels peuvent faire l’aller-retour Paris-Mâcon dans la journée, sans avoir à quitter leur ville natale.

🏡 Pour d’autres, c’est l’opportunité de rentrer plus souvent chez soi. Beaucoup d’étudiants, partis étudier à Lyon ou Paris, retrouvent leur famille plus rapidement.
Cependant, cette gare, plus moderne, n’est pas exempte d’événements marquants.

Ce matin-là, la routine est brisée. Un TGV déraille à 270 km/h juste avant d’atteindre la gare de Mâcon-Loché. C’est le premier accident d’un TGV à grande vitesse en France. Par miracle, aucun passager n’est blessé, bien que le quai soit touché par des projections de ballast. Ce jour-là, la gare de Mâcon-Loché aurait pu entrer dans l’histoire pour de tragiques raisons, mais elle devient plutôt un symbole de la robustesse du réseau ferroviaire.

Depuis, la gare continue d’accueillir des milliers de voyageurs chaque jour, reliant la Bourgogne aux grandes capitales.

Les gares de Mâcon sont bien plus que de simples points de transit. Elles ont vu défiler des soldats partant au front, des familles se retrouvant après des mois de séparation, des enfants regardant les trains avec émerveillement, des amoureux se disant au revoir sur le quai.

Aujourd’hui encore, elles sont le témoin silencieux de milliers d’histoires qui se croisent chaque jour.

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